Vites qutisi avtomobilning “miyasi”ga o‘xshaydi, u mashinaning tezroq harakatlanishiga yoki yoqilg‘ini tejashga yordam berish uchun viteslar o‘rtasida aqlli ravishda almashinadi. Busiz bizning mashinalarimiz kerak bo'lganda samaradorlikni oshirish uchun "viteslarni o'zgartira olmaydi".
1. Bosim burchagi
Quvvatning barqaror chiqishini ta'minlash uchun quvvat (F) doimiy bo'lib qolishi kerak. Bosim burchagi (a) oshirilganda, tish yuzasiga ta'sir qiluvchi normal kuch (Fn) ham ko'tarilishi kerak. Bu o'sish ishqalanish kuchlari bilan birgalikda tish yuzasida pitch va mash kuchlarini kuchaytiradi, bu esa keyinchalik tebranish va shovqin darajasini oshiradi. Tishli markaz masofasining xatosi evolyut tish profillarining aniq ulanishiga ta'sir qilmasa ham, bu masofadagi har qanday o'zgarish ish bosimi burchagida davriy o'zgarishlarga olib keladi.
2. Tasodif
Yukni uzatishda tishli tishlar turli darajadagi deformatsiyaga uchraydi. Binobarin, ulanish va ajralishdan so'ng, ulanish chizig'i bo'ylab ulanish impulsi paydo bo'ladi, buning natijasida burilish tebranishi va shovqin paydo bo'ladi.
3. Vitesning aniqligi
Viteslarning shovqin darajasi ularning aniqligiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Binobarin, tishli dvigatel shovqinini yumshatishning asosiy strategiyasi vites aniqligini oshirishdir. Kam aniqlikdagi viteslarda shovqinni kamaytirishga urinishlar samarasiz. Shaxsiy xatolar orasida ikkita eng muhim omil tish balandligi (taglik yoki periferik) va tish shaklidir.
4. Tishli parametrlari va konstruktiv
Konfiguratsiya Gear parametrlari tishli diametrini, tishlarning kengligini va tish blankasining strukturaviy dizaynini o'z ichiga oladi.
1
Xabar vaqti: 2024 yil 15-may